轎車、SUV雙雙暴跌,一向傲嬌的奔馳終于在6月栽了跟頭

每日快訊
2021
07/13
21:47
言車有徐
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來源:言車有徐

奔馳、寶馬、奧迪是豪華汽車市場無可爭議的一線品牌,三者之間的競爭也是尤為激烈。在以往,奔馳往往能夠憑借著自身的強大的影響力深受國人喜愛,奔馳在BBA中也一直是以“老大哥”自居,可放在現在,奔馳在銷量上卻是BBA中最拖后腿的存在。

雖然從梅賽德斯-奔馳官方發表的2021年前半年銷量數據顯示,在今年上半年累計銷量達到了441579輛,同比大增27.6%。但是,要知道去年上半年因疫情的影響,整個國內汽車市場銷量都大幅下滑,此次看前半年的同比增長率并沒有太大參考價值。

奔馳E級6月銷量未破萬

雖然看整個前上半年的同比銷量不具備參考價值,但6月份的銷量數據還是非常有意義的,畢竟在去年6月份國內疫情已經得到了控制,車市也整體呈V型增長態勢。但是在今年6月份奔馳的表現并不好,轎車和SUV兩大市場均落后于老對手寶馬和奧迪。

根據乘聯會發布的信息顯示,奔馳在6月份的轎車市場表現最好的就是奔馳C級,售出了12280輛新車,其次就是奔馳E級,但6月銷量僅為9230輛,上次奔馳E級銷量未破萬還是去年的疫情時期。奔馳C級和奔馳E級雖然仍位列高端轎車市場前五的位置,但兩者的銷量都是同比大幅下跌狀態,同比跌幅分別為19.4%和41.4%。

反觀競爭對手寶馬3系,6月直接交出了18987輛的完美成績,同比大增23.6%,連續三個月斬獲了整個B級轎車市場的銷量冠軍,賣得比B級合資轎車都好。寶馬5系這邊雖然銷量同比下滑了4.7%,但也有著14263輛的成績,表現也還不錯。

而奧迪A6的表現同樣出彩延續了自去年以來的強勢表現,6月銷量達到了17879輛,同比增長4.2%,這一成績甚至能擠進整個轎車市場銷量排行前十,同時也是近兩倍奔馳E級銷量。最后就是奧迪A4這邊,依舊是BBA同級車型中最沒存在感的一個,6月銷量僅為9201輛,同比下滑8.6%。

高端SUV市場奔馳無一款車型銷量上萬

轎車市場的銷量就已經夠慘了,在高端SUV市場奔馳則是更慘,旗下銷量擔當奔馳GLC銷量也未上萬,僅為8768輛,同比暴跌47.2%,與奔馳E級同為難兄難弟。

雖然奔馳6月份在高端SUV市場啞火,但寶馬則是全線開花,在6月份寶馬X3的銷量達到了14552輛,同比大增11.4%,直接拿下了高端SUV市場銷量冠軍,可直接擠進整個SUV市場6月銷量排行前十位,充分證明了寶馬X3這輛豪華中型SUV的實力。而奧迪這邊雖然沒有寶馬那般亮眼,但奧迪Q5在6月也有12223輛的成績,BBA在高端SUV的競爭中,只有奔馳GLC銷量未上萬,對于奔馳來說難免有些尷尬。

值得一提的是,在高端SUV市場自主造車新勢力的理想ONE在6月份創下了單月銷量新高,銷量達到了7713輛,同比大增320.6%,在高端SUV銷量排行中位列第五。而在二線豪華品牌中,沃爾沃XC60的表現同樣不可小覷,銷量達到了7140輛,與奔馳GLC僅相差了1628輛。

口碑崩塌是奔馳銷量下跌的主因

可以看到的是,奔馳在6月份可謂是全線潰敗,曾經的老大哥已經淪為了銷量上的“小弟”,很多人都說奔馳銷量大跌是“缺芯”造成的,其實這僅僅是客觀因素,德系品牌“缺芯”的不止奔馳一家,為何寶馬和奧迪表現仍能如此強勢?

歸根結底還是奔馳自身太過高傲的原因,其中在3月份完成的改款的2021款奔馳E級上市之后,雖然短暫讓奔馳E級的銷量得到提升,但隨后就一直處于大幅下滑的狀態。對于奔馳E級銷量的下滑,不少分析人士認為,是由于此前E級改款以及斷軸、漏油等質量問題引起的。其實不然,畢竟除了奔馳E級外,奔馳C級和奔馳GLC銷量同樣下滑明顯。

近幾年來奔馳不斷的讓明星車型搭載小排量發動機,導致品牌形象大打折扣,2.0T的奔馳大G、1.5T的奔馳E級、1.3T的奔馳GLB等,都讓奔馳飽受質疑,奔馳也是BBA中唯一一家敢于大范圍推小排量發動機的車企。雖然奔馳E級現在取消了1.5T版車型,全系換裝成了2.0T,但價格也隨之上漲,頗有一股交“智商稅”的味道,導致口碑崩塌,有點太過高看自身在國內的影響力。

寫在最后:

曾幾何時,奔馳E級和奔馳C級在銷量上就是絕對的王者,是奔馳在轎車市場的絕代雙驕,特別是奔馳E級,身為一臺豪華中大型轎車,其銷量表現比合資B級轎車還亮眼,而現在卻月銷不足一萬輛。奔馳在轎車和SUV市場的全線潰敗,也讓BBA三者之間的排名也變得微妙起來,如果奔馳持續低迷下去,BBA或叫成“BAB”更為貼切。

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